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¿Cómo funciona?

Flat Seal® se instala rápido e facilmente através da vergôntea da válvula. O tempo estimado de instalação é de somente uns minutos por capa do pneu. Quando o veículo está em movimento, a ação do fluido de Flat Seal® faz com que toda a camada do pneu seja revestida de igual maneira com Flat Seal®. As características especiais aderente do produto, mantêm a solução em seu lugar a todo o momento, pronta para selar qualquer fonte de perda de ar.

Quais são os principais aspectos do rendimento de Flat Seal?


 Previne a porosidade e as filtrações de talões e vergônteas das válvulas.
 Reduz os gastos de reparações e não aumenta o desgaste pela rotação, fazendo com que compense o dinheiro investido na sua adquisição.
 Inclui três inibidores de óxido a fim de evitar a ferrugem no aro da roda, cintos de aço e vergônteas das válvulas.
 Reduz o acúmulo de calor.
 NNão afeta o balanceamento dos pneus se é instalado corretamente.
 Não chega a uma temperatura inferior a -35 graus F.
 Não se encontra afetado pelo calor extremo até 360 grados F.
 Não invalida as garantias dos fabricantes de pneus.
 Não endurece o pneu.
 Garante sua eficácia durante a vida útil dos pneus permitida por lei.
 Sela os furos, de forma permanente, na zona de rolamento dos pneus até um diâmetro de ¼”, enquanto você dirige seu carro.
 Evita o apodrecimento em seco.
 O selado de furos é mais eficaz nos pneus sem câmara; ainda que também resulte eficaz nos pneus com câmara.

 Ele não afeta os sensores de pneus.

Selo permanente

  • É simples assim

    Quando se produz um furo, a força centrífuga do pneu que está rodando e a pressão interna fazem com que Flat Seal® ingresse forçosamente na cavidade. O furo é obturado de maneira permanente dado que é preenchido com fibras e outros sólidos. Parte do material atravessará o furo em direção à parte externa do pneu. Quando o material fica exposto ao ar, se seca e forma um selado permanente e flexível. Assim de maneira simples e fácil.

  • Furos sella facilmente

    Flat Seal® pode facilmente obturar as cavidades de até um quarto de diâmetro. Este depende do tamanho do furo, a grossura do desenho sobre a superfície do pneu e da quantidade de capas, os furos que são maiores normalmente são selados se são encontrados perto do centro da zona de rolamento. Quando um furo se produz durante a manobra do carro, este será selado quase que instantaneamente e se perderá muito pouco ar antes que o selado se torne permanente.

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